Enquanto os ciclistas (principalmente os que se interessam pouco por andar de bicicleta) clamam pela segregação pensando que é o melhor para a sua segurança e conforto, os peões já perceberam há muito que a sua segregação na via pública só os deslegitimou e secundarizou face aos outros utentes do mesmo, prejudicando a eficiência, conforto e segurança das suas deslocações e da sua vivência do espaço público. E por isso a tendência é desfazer a tradição segregacionista imposta pelo lobby automóvel, e surgem então as zonas 30, os shared spaces, as woonerf, a pedonalização de ruas e praças, etc.
Partilho aqui um vídeo que acho bastante elucidativo das soluções que deveríamos estar a adoptar, que é, dentro das zonas urbanas, segregar os elementos mais ineficientes, perigosos, poluentes e fúteis: os automóveis particulares, e não o contrário como até aqui, com a segregação dos peões e ciclistas, os mais eficientes em termos de ocupação de espaço público e consumo de energia, mais seguros e com tantas externalidades positivas.
Segrega-se sempre o que é visto ou sentido como mau, inferior, feio, trabalhoso, inválido, inconveniente, etc, etc, para deixar o espaço e os recursos livres para o resto, e não o contrário. Neste momento, os peões, os utilizadores de transportes públicos e os ciclistas são na via pública o que as mulheres, os pretos, os deficientes, etc, etc, foram e/ou são noutros sistemas. Alguém ainda tem a ilusão de que “separados mas iguais” foi alguma vez sinónimo de equidade…?
o Twitter e o Facebook estão limitados a pessoas que efectivamente conheço
